La ITV de un ciclomotor y la de un coche son iguales, ¿hay que pasarlas en el mismo plazo? En Ancrisa resolvemos todas tus dudas. Así, podrás circular con nuestra SEAT MO sin ningún problema. ¡Toma nota!
¿Qué diferencias hay entre la ITV de un coche y la de un ciclomotor?
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un proceso regulado por la DGT que establece los requisitos de seguridad y emisiones obligatorios para los vehículos. Estos deberán obtener un resultado positivo para circular de manera segura en las carreteras. Las diferencias entre la ITV de un coche y la de un ciclomotor en España son las siguientes:
Frecuencia de Inspección
La frecuencia con la que se debe realizar la ITV varía. Para los coches particulares, la primera ITV se debe hacer a los 4 años después de su matriculación y luego cada 2 años hasta los 10 años. Después de los 10 años, se requiere una ITV anual. En cambio, para los ciclomotores, la primera ITV se realiza a los 3 años desde la fecha de matriculación y, a partir de ahí, es necesario realizarla cada 2 años.
Tipo de Inspección
Si bien tanto coches como ciclomotores deben someterse a inspecciones de seguridad, las características específicas de cada vehículo determinan el tipo de la inspección. Los ciclomotores son vehículos más simples en cuanto a componentes y sistemas en comparación con los coches, por lo que la inspección puede ser más breve y específica para los ciclomotores.
Requisitos de Emisiones
Los coches suelen tener requisitos más estrictos en cuanto a emisiones debido a sus motores de mayor tamaño y potencia. En el caso de los ciclomotores, las emisiones son menos significativas, pero aún deben cumplir con los límites establecidos para los motores de baja cilindrada.
Equipamiento Obligatorio
Los requisitos de equipamiento obligatorio pueden variar. Por ejemplo, en la ITV de un ciclomotor es importante comprobar la correcta instalación del sistema de frenado, los neumáticos, luces, espejos y otros elementos esenciales para la seguridad. En el caso de los coches, se revisan elementos como los sistemas de airbag, cinturones de seguridad y otros sistemas de seguridad más complejos.
Documentación
Tanto los coches como los ciclomotores deben presentar documentos como el permiso de circulación, la tarjeta ITV anterior y el seguro vigente. En el caso de los ciclomotores, también puede ser necesario presentar el casco y chaleco reflectante, que son elementos de seguridad obligatorios.
Pruebas Específicas
La ITV de un coche puede incluir pruebas adicionales, como la comprobación de sistemas electrónicos, frenos ABS, sistemas de control de estabilidad, entre otros. Estas pruebas no son aplicables a los ciclomotores debido a su menor complejidad técnica.
¿Cuándo tiene que pasar la ITV un ciclomotor?
La ITV de un ciclomotor es obligatoria, al igual que pasa con un coche. Sin embargo, los plazos difieren entre uno y otro. Un ciclomotor de dos ruedas debe pasar la ITV en el tercer año tras su matriculación por primera vez. Las siguientes inspecciones se harán cada dos años. Por lo tanto, no importa cuan antiguo sea tu ciclomotor para la ITV, este la tendrá que pasar cada dos años.
En el caso de que la ITV del ciclomotor no sea favorable, el propietario tendrá un plazo de tiempo para solucionar los problemas y repetirla. La ITV deberá repetirse en la misma estación que la que resultó fallida para que lo comprueben.
¿Qué ciclomotores están exentos de ITV?
En España, existen algunas categorías de ciclomotores que están exentas de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Los ciclomotores exentos de pasar la ITV son:
- Ciclomotores nuevos: Los ciclomotores nuevos, aquellos con una antigüedad de menos de 3 años a partir de la fecha de su primera matriculación, están exentos de pasar la ITV durante ese período.
- Ciclomotores históricos: Los ciclomotores que sean considerados «vehículos históricos» según la legislación española pueden estar exentos de la ITV, siempre y cuando cumplan con ciertos requisitos y hayan sido inscritos como tales en el Registro de Vehículos Históricos de la DGT.
- Ciclomotores para personas con discapacidad: Los ciclomotores destinados al uso exclusivo de personas con discapacidad pueden estar exentos de la ITV, siempre que cumplan con ciertas condiciones y estén registrados como vehículos para personas con movilidad reducida.
Precio de la ITV para ciclomotores
El precio de la ITV de un ciclomotor cambia según la comunidad autónoma en la que la pasamos. En el caso de Madrid, hay tarifas liberalizadas. Por eso, cada operador puede establecer un precio y sus propios descuentos. La tarifa media sin descuentos suele variar entre 35,49 € y 47,65 €.
A fecha de 2024, el precio medio de una ITV para ciclomotor tiene los siguientes rangos aproximados en cada Comunidad Autónoma:
Comunidad Autónoma | Rango de precio (€) |
---|---|
Andalucía | 21,50 € |
Aragón | 17,73 € – 24,37 € |
Asturias | 19,80 € |
Islas Baleares | 14,18 € – 24,97 € |
País Vasco | 15,65 € |
Islas Canarias | 15,60 € |
Cantabria | 19,32 € |
Castilla-La Mancha | 20,65 € |
Castilla y León | 19,75 € |
Cataluña | 21,00 € |
Ceuta | 15,60 € |
Comunidad Valenciana | 18,00 € |
Extremadura | 14,39 € |
Galicia | 19,60 € |
La Rioja | 18,30 € |
Madrid | 39,00 € |
Melilla | 15,60 € |
Murcia | 19,80 € |
Navarra | 18,30 € |
¿Cuánto es la multa por no llevar ITV en ciclomotor?
Llevar la ITV del ciclomotor en vigor es obligatorio si queremos circular con él en las vías públicas. Si no la llevamos o está caducada, podemos ser sancionados. Circular con la ITV de un ciclomotor desfavorable o caducada conlleva una multa de 200 euros. Si circulas con una ITV negativa (es decir, tu ciclomotor no es apto para circular) la multa es de 500 euros.
Además de la multa, si tienes la ITV caducada, pueden retirarte el permiso de circulación. En este caso, la policía te proporcionará un volante para que puedas conducir únicamente hasta el taller o la estación de ITV. Este permiso tendrá una vigencia de 10 días. En ese plazo tendrás que repetir la ITV.
Consejos y requisitos para pasar la ITV de un ciclomotor
El mejor consejo para pasar la ITV de un ciclomotor de forma favorable es llevar un buen mantenimiento. Especialmente con los siguientes elementos, ya que, son los que más revisarán:
- El número de bastidor y la matricula deben leerse bien.
- Los neumáticos deben tener una profundidad suficiente (como mínimo 1,6 mm).
- Los neumáticos deben coincidir con los de la ficha técnica.
- El sistema de alumbrado debe funcionar bien.
- Los retrovisores, el tubo de escape y el resto de elementos deben estar homologados.
- No debe haber fugas de aceite o gasolina.
- Elementos como la suspensión, los frenos, el carenado, el manillar… deben estar en buen estado.
- Si es un ciclomotor, también comprobarán que no pasa de os 45 km/h y que el escape sea original y esté homologado.